捷尼赛思GV70燃油版
全新捷尼赛思GV70燃油版 外观方面 车在前脸部分采用了全新的家族风格，盾形的大嘴内部有着渔网状的中网填充，左右两侧连接了长的双横杠式大灯，而前保险杠部分则有刺激的三段式镂空装饰，显得比纯电的版本更加的运动，符合燃油车的定位。
捷尼赛思GV70燃油版 外观依旧延续家族式设计风格，大尺寸格栅采用封闭式处理，内部采用菱形装饰。狭长的分体式大灯是捷尼赛思品牌最具代表性的设计之一，其内部采用了悬浮式灯组。此外，新车下包围线条十分锐利，整体有着不错的豪华感。
在燃油SUV领域中，捷尼赛思仅布局了GV80这一款中大型SUV车型，显然是并不足够的。基于此，该品牌有意带来一款中型SUV来完善自己产品的市场竞争力，争取更多市场份额。
捷尼赛思静音怎么样
捷尼赛思不同车型的静音表现整体较为出色，能满足对车内静谧性有较高要求的用户。以下为具体车型的静音表现分析：GV70：该车型在静音方面采取了一定措施。它采用双夹层玻璃封隔杂讯，这种设计能够有效阻挡外界的噪音传入车内，让车内人员享受相对安静的环境。
捷尼赛思G90内部营造沉浸式座舱环境，配有可自动调节车内氛围的氛围管家，整车NVH静音表现超越同级车型。捷尼赛思G90搭载的先进科技让驾乘体验轻松自如，多气室空气悬挂系统确保行车过程平稳舒适，功能齐备的Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统更能为车主提供周全的行车保障。
内饰方面，雅阁主打静音性，车辆的隔音效果不错。中控台各区域都有镀铬条勾勒装饰，车辆还提供了红色内饰，包裹式运动座椅，与外形的动感造型相得益彰。20万左右的价格，我们可以选到3台260 TURBO 版车型，三台车均配备5T194马力发动机，最大扭矩260牛米。
路噪控制地非常好，但是胎噪表现不是很好，主要是其他常有的噪音都被隔绝的比较好，所以胎噪还是比较明显的。试驾车装配的是优科豪马轮胎，据说同一批次的车会随机装配优科豪马轮胎或者是米其林Primacy 3ST，建议有条件的话还是选择装配米其林轮胎的车型，即使不是最新的型号但静音性能也应该比优科豪马这套轮胎好得多。
捷尼赛思G802025款G80全系标配全轮驱动，提供5T/5T动力，外观采用“钻石格栅”与分体式大灯，内饰豪华。但品牌认知度不足导致保值率偏低，售后网点集中在一二线城市，限制了其市场表现。
捷尼赛思首批纯电车型及尊享服务体验中国首秀
捷尼赛思首批纯电车型包括GV60、纯电G80和纯电GV70，同时推出多项针对纯电车型的尊享服务，并在百度希壤元宇宙揭幕首个数字展厅。首批纯电车型发布 捷尼赛思GV60：基于纯电平台打造的首款车型，中国首秀，定位为品牌最动感的车型，体现电气化承诺和豪华设计新标杆。
首批三款纯电车型发布捷尼赛思GV60：基于纯电平台打造的首款车型，中国首秀。作为品牌最动感的车型，GV60融合了豪华设计与先进技术，树立了电气化时代豪华设计的新标杆。捷尼赛思纯电G80：品牌首款纯电车型，定位豪华纯电轿车。它将臻美设计、豪华内饰与澎湃性能相结合，为细分市场打造全新典范。
捷尼赛思全球负责人张在勋表示，中国作为全球纯电汽车产业发展的重要市场，推进此愿景意义非凡，将持续打造深入人心的品牌体验。首批纯电车型中国首秀基于纯电平台打造的首款车型——捷尼赛思GV60在中国首秀，捷尼赛思纯电G80和捷尼赛思纯电GV70亦同台亮相。
捷尼赛思GV60将于11月10日在中国迎来首秀，作为品牌首款纯电中型跨界SUV，其设计、动力及市场定位均具备鲜明特点。品牌背景与市场策略捷尼赛思自2021年回归中国市场后，陆续推出G70、G80和GV80等车型，主打小众豪华市场，但市场表现未达预期。
动力：标准版和加长版车型均搭载5T V6双涡轮增压发动机，最大功率380马力，峰值扭矩530N·m，并加入48V轻混系统，提供两驱和四驱车型供选择。捷尼赛思X Speedium Coupe概念车亮相情况：在成都车展上首次亮相。外观：以捷尼赛思X Coupe概念车为基础打造的纯电动跑车概念，外观造型有未来感。
捷尼赛思于2021年推出首款纯电动SUV，续航里程约400km，定位中大型SUV，最大输出功率有望达298kW（405PS）。车型背景与平台信息该车为现代汽车旗下高端子品牌捷尼赛思的首款纯电动SUV，已完成设计工作，基于现代研发的全新纯电动平台打造。
捷尼赛思gv70怎么样?
捷尼赛思GV70是一款综合实力较强、性价比突出的中型豪华SUV，适合追求个性与品质的消费者，但在品牌认知度和售后便利性上存在一定局限。 外观与内饰设计：豪华感与仪式感并存GV70采用“韩国宾利”风格设计，家族式“勇者之徽”格栅搭配双线镀铬饰条，辨识度极高。
智能水平还包括智舱，捷尼赛思GV70的内饰细节和用料都不错，很有质感，车内台面儿基本上都采用了皮质包裹，并且手感非常的细腻。门板上的氛围灯也采用了层峦叠嶂的山水画，若隐若现的，很有意境，用户坐在其中，就能感觉出这是好东西。不过它的智能化水平，对中国用户来说，可能略显逊色。
而如果从配置上来看，捷尼赛思GV70占有一定的优势。以入门车型为例，捷尼赛思GV70独有L2级智能驾驶辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、感应式尾厢门、方向盘加热/记忆、全液晶仪表、在线导航、自适应远近光、车内氛围灯等，更具科技感和品质感。
全新捷尼赛思GV70燃油版
全新捷尼赛思GV70燃油版 外观方面 车在前脸部分采用了全新的家族风格，盾形的大嘴内部有着渔网状的中网填充，左右两侧连接了长的双横杠式大灯，而前保险杠部分则有刺激的三段式镂空装饰，显得比纯电的版本更加的运动，符合燃油车的定位。
近日，韩系豪华汽车品牌捷尼赛思在中国市场推出了全新SUV GV70，新车共有三款配置车型，起步价为398万元。在豪华中型SUV市场，捷尼赛思GV70虽然想要冲击BBA，但其实与凯迪拉克XT5等二线豪华品牌车型进行竞争更为实际一点，来看看新星能否挑战老将。
捷尼赛思GV70开启预售 在本届上海车展上，捷尼赛思公布了旗下全新车型GV70纯燃油版的部分车型预售价，分别是38万的豪华版以及48万的旗舰版。预计等到正式上市时，新车定会有更多的车型可供选择。作为一台中型SUV，GV70到来之后将会继续扩宽捷尼赛思在中国SUV市场的全面性。
为了迎合消费者，两款新能源车型都基本延用了燃油版车型的设计，就连封闭式的进气格栅造型也使用了菱形网状的装饰，内饰仅对仪表盘UI这些细节进行调整；但在细节上，捷尼赛思纯电车型使用了羊毛编织座椅和环保尼龙材质的地毯，车顶会带有太阳能充电天窗。
试驾|捷尼赛思G70,性能操控真的比肩BBA?
1、经过这段时间的试驾，整体看下来，捷尼赛思G70产品力还是不错的，尤其在配置，动力规格和四驱系统的配备上，都优于同级别对手，不过，定位处境依旧存在比较尴尬的状态。
2、外观方面， 捷尼赛思G70延续了家族式设计语言，五边形的中网在目前市面上是独树一帜，内部菱形的网状结构设计使前脸看上去更加运动。同时，新车两侧大灯组还加入了分体式LED大灯结构，一分为二的长条形设计极具辨识度。
3、写在最后 其实从以上内容，我们不难看出，捷尼赛思GV70在产品力上，丝毫没有输给BBA，唯独在品牌力上，可能还差点事。不过私以为，如果是在欧洲市场上，并非像国内这般BBA的天下，捷尼赛思GV70，还是能分得一杯羹的，但是真到了国产之时，在中国市场上，可就不好说了。
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